时间：2016年03月15日 -03月15日地点：北京 北京市
聚焦国内国际油轮租家、船东、船舶经纪
关注国内原油需求及油价趋势
山东地炼原油进口配额使用进程
◆ 伊朗制裁解除、国际原油价格走势
◆ 油轮船东强强联手，1+1>2?
◆ 进口原油使用权与成品油出口资质配额落实进展
◆ 地炼瞄准成为国际租家
世界经济在2015年步履维艰，在过去18个月里油价下跌近60%，目前仍然在低位徘徊。OPEC坚持不减产、伊朗计划加大出口、美国废除原有对原油出口限制、中东地区冲突再升级……诸多因素影响下，国际原油价格究竟走势如何？国际油轮市场业绩可喜，日收益到达09年以来最好水平，而油轮新造订单量到达八年来最高点，油轮市场繁荣将持续多久？中国超过美国成最大石油进口国，六座储油基地即将建成，原油储备库容量能否满足未来储油需求？
目前全国13家地炼企业拥有进口原油使用权，受益于政策红利的同时，码头、储罐等基础设施是否可以满足需求？距离成为真正的租家，地炼企业还应突破哪些局限？
油品升级步伐加快，成品油定价机制将会在2016年年初出台，是否将影响成品油内贸市场？成品油出口打破三桶油垄断局面，是否将利好成品油外贸船运市场？
【宏观经济&能源格局】
◆ 美联储宣布加息，人民币入篮SDR
◆ 美国主导的TPP阶段性敲定，中东地区冲突再升级，以东盟为中心的RCEP和以中国为主导的亚太FTAAP影响下，全球政治经济格局将受到怎样影响？
◆ 中国计划2020年完成5亿桶战略原油储备和4亿桶商业原油储备：中国原油进口格局变化及海外投资
【聚焦山东地炼】
◆ 地炼原油进口放开后的政策实施现状
◆ 地炼原油采购的贸易习惯（航线、油种、租船）
◆ 地炼成品油出口配额的发放与出口前景
◆ 地炼油品进出口的配套仓储码头设施
◆ 地炼发展趋势及新炼油项目
【VLCC市场】
VLCC平均SPOT运费比25年来平均水平高出50%，以阿拉伯湾-日本航线为参照，VLCC日租金相较前一年猛涨44%；招商轮船等船东加速建造VLCC，明年VLCC供给增速约6.6%,高于今年的4.1%。
◆ VLCC航运市场概览：运力、运费、航线运量变化
◆ 手持订单量&下水量统计，何时将集中冲击VLCC市场？
【其他原油船运市场】
苏伊士船型运输市场行情基本稳定，阿芙拉船型亚洲航线相对活跃，运价波动盘整，但2015年阿芙拉型油轮尤其受投资者欢迎，仅在15年过去的前8个月中，阿芙拉型油轮订单已有29个；相比之下，巴拿马型油船新船订单量依然十分有限，灵便型型油船订单量自2014年以来也处于较低水平。
◆ 苏伊士、阿芙拉、巴拿马船型市场概览：运力、运费、订单量、下水量、拆解量
【成品油运输市场-内贸】
中国油品升级步伐加快，成品油定价机制将会在2016年年初出台，内贸成品油运市场将怎样变化？
◆ 内贸成品油运力、运费概览
◆ 沿海航线主要吨位级船只运力统计：
拥有外贸资质的内贸成品油船“摇摆运力”、运力供需的季节性&地区性差异
【成品油运输市场-国际】
2015年约200艘MR型成品油船交付；截止到2015年8月底，总计480万载重56艘油轮订单将在2016年至2017年间交付使用，其中以LR2和LR1为主。
◆ MR，LR1&LR2船型市场供需现状，运费运力展望
◆ 打破原有垄断局面，地炼企业有望获得出口配额资质，是否利好成品油运外贸市场？
【油轮船东整合浪潮下: 1 1>2？】
油轮船东规模日益成为船东盈利的重要砝码，中远中海重组成立中国远洋海运集团，中国外运长航集团整体并入招商局集团, Genmar与Navig8、Frontline2012与Frontline Tankers……船东间合作不断加强。
◆ 规模化是否已成所趋大势？规模化带来的利弊又将如何？
【热点访谈&头脑风暴】
随着进口原油使用权&成品油出口资质配额的放开，地炼企业在国际市场将越来越有话语权，并且有志于投身于国际租船市场。
◆ 距离真正的租家，地炼企业面临哪些苦难与挑战？应做怎样准备？
◆ 国际油轮船东对于跟民营地炼合作有哪些顾虑？
【航运风险&成本控制】
◆ 新型航运保险产品
◆ 案例分析&实操经验：如何规避远洋航行中的风险
◆ 低油价时代，船东如何进一步降低运营成本？
【储罐码头】
◆ 年度大事件回放 — 油品仓储环境与相关政策
◆ 沿海油品储罐分布及码头泊位情况
◆ 中国国有&商业第三方原油储库现状
