2015(第七届)拆船及船舶买卖峰会
时间:2015年09月07日 -09月08日地点:上海 上海市
会议焦点
- 拆船补贴延期,利弊几何?
- 海工平台拆解:冉冉升起的新星?
- 南亚船舶拆解市场动态
- 印尼拆船业或成后起之秀?
- 生存突围战:中国拆船何去何从?
- 二手船舶买卖市场现状&趋势概览
详情参见左侧“特色环节”
时间:2015年09月07日 -09月08日地点:上海 上海市
2015船舶新造及改建行业高峰论坛将于9月9日在上海召开,会议将邀请来自船东、船厂、船舶经纪、船舶设计院、金融机构、船舶设备商等业内精英企业参与,共同探讨中国船舶行业现状,探寻生存发展之路。
行业聚焦:
◆ 航运市场持续低迷,造船行业唇亡齿寒,船厂生存突围战打响。
◆ 船东运营成本紧缩,资金压力日趋增长,船厂即将“一单难求”?
◆ 航运信贷危机凸显,融资投放日益谨慎,金融机构如何重拾信心?
◆ 船东弃散改油,集装箱大型化改造势在必行,或利好船舶改建?
◆ 油价屡创新低,海工、环保船热情骤减,船厂何处觅“新欢“?
◆ “一带一路“机遇降临,转型升级或现曙光,船企如何把握?
【航运市场综述】
2015年全球经济形势错综复杂,但总体趋势向好:美欧经济复苏,中国经济步入新常态,日本经济继续保持温和增长,印度经济飞速发展……但运力过剩,供求失衡仍为根本问题。
◆ BDI指数冲破千点,干散货市场迎来曙光?
◆ 集装箱市场运价日趋透明,船东如何增加盈利?
◆ 油价短期仍处低位,油运市场是否能延续良好势头?
【新造船市场】
2015上半年至今,全球航运市场需求不振、油价持续下滑,海洋工程装备市场明显萎缩,我国新造订单震荡下行。在新造市场低迷的大背景下,超大集装箱及油轮方面,韩企凭借技术优势揽承大量订单;散货市场,日企借本币贬值对我国船厂冲击颇大,拆船补贴政策延续能否继续利好中国船舶工业?
◆ 订单量:2015全球造船订单量、接单船厂、新造船型分布及未来预测
◆ 价格:钢材价格持续创出新低,然而同时,劳动力成本刚性上扬,人民币汇率坚挺配套设备采购成本居高不下,新造价格是否触底?
【造船行业生存突围战】
面对日韩企业的强势竞争,我国船舶企业创造力与开发能力仍属短板;目前中国船企经营遇瓶颈——交船难、融资难、盈利难、转型难等问题依然突出,船企如何巧妙应对?同时,受老旧船舶拆解政策的延续、内河船舶更新换代需求增多等有利因素的影响,我国船舶工业经济运行状况是否有望实现企稳回升?
◆ 成本控制:船东预付款比例下降,推迟接船、修改订单等现象频发,船厂如何控制成本?
◆ 市场定位:应继续大力发展优势船型,抑或寻求多元化发展以适应变幻莫测的航运市场?
◆ 竞争力:面对日韩成熟市场及印尼等新兴市场的夹击,船厂与设计院如何深入合作,提高创造力及国际竞争力?
◆ 共同规范》将如何影响造船成本?船东、船厂如何应对?
政策机遇:“一带一路“有望促进船舶工业转型升级,过剩产能或将得到缓解?船企如何把握先机?
【船舶改建】
航运市场瞬息万变,新造船成本高、周期长,近期出现的“油改散”、集装箱加长加宽等船舶改建吸引了越来越多的眼光。除去低价优势,中国船厂如何加强技术研发,提高船舶安全标准,抢占更多市场?
◆ 市场现状:散改油、集装箱加长加宽、球鼻艏改装等订单现状
◆ 技术壁垒:船舶重大改建安全性是否存在隐患?如何应对日益加强的环保要求?
【船舶融资】
船市需求低迷,新船价格下跌,首期预付款比例下降,船企融资需求激增;国家密集出台相关政策,但政策落实尚待时日。融资难、融资贵,众多骨干船舶企业现金流紧张,致使不少订单丢失。
◆ 船舶行业巨头接连申请破产保护,《白名单》竟成最低标准,融资机构对航运企业信心不再?
◆ 造船企业全体进入“缺钱”模式,亟待资金缓解压力,融资机构是否愿意投放“二次融资”?
◆ 船舶工业迈向“3.0时代”,船厂融资成本是否有望切实降低?
【互联网 】
船舶工业转型升级步伐日趋加快,设计智能化、产品智能化、管理精细化和信息集成化奠定船舶建造未来发展基调;大数据时代,船东如何
◆ “互联网 造船“:云服务、移动互联推动船厂实现船舶“智“造
◆ “互联网 船队运营“:船东如何利用数字技术,优化船队管理,节约运营成本,提供新增服务
◆“3D打印船舶备件”、“无人船”……未来科技将带给我们怎样惊喜?航运企业应如何应对产业链升级?
板块一:宏观经济&航运市场 中国钢市现状及展望 ◆ 国际铁矿石价格变化趋势 ◆ 中国相关政策影响,过剩产能如何消化?国家将如何整合钢厂? ◆ 国内钢铁消费需求现状及趋势 中国钢材出口现状及走势 ◆ 钢材出口品种及总量变化 ◆ 出口产品流向、各地区出口量 ◆ 出口价格是否将走低?除了价格,我们还有何优势? 中国钢铁原料结构 ◆ 废钢VS铁矿石,占比与趋势 ◆ 中国废钢何时可获复苏?废钢未来生存空间在何处? — 魏迎松,上海热卷商会秘书长&高级分析师, 上海钢联(My Steel) 全球航运市场运力现状概览 ◆ 三大船型运力、船龄、订单量&租金走势 — 刘倩文,中国区总经理,新加坡德鲁里海事服务(亚洲)有限公司 二手船市场概览 ◆ 交易量&价格趋势:干散、集装箱、油轮&化工船 — 孙丕胜,董事总经理, Altaships 板块二:拆船市场 【海工版块】 ◆ 全球待拆解海工平台总量与分布 ◆ 平台拆解与船舶拆解主要差异 ◆ 中国拆解企业应如何提升自身,对接平台绿色拆解需求? ◆ 干拖VS湿拖,如何选择更好降低风险与成本? ◆ 其他常见实操性问题 —高文岩,技术经理,Grieg Green AS 【拆船市场现状】 中国拆船市场现状综述,拆船补贴政策最新进程: ◆ 政策落实详情,为中国拆船企业和船东带来利益究竟利弊如何? ◆ 补贴政策延期,五星旗船东待拆解运力剩余几何? ◆ 国际拆解市场,中国拆船厂如何重振竞争力? —姬淼,高级业务经理,远东宏信祥瑞航运经纪(上海)有限公司 【新思路·新机遇】 ◆ 中国与南亚拆船企业,是否有望利用各自优势,达成合作,共谋发展? ◆ 产业转移,印尼是否有望成为后起之秀?困难几何? ◆ 已有先例,中国拆船企业是否看好投资印尼? 自09年以来,主要得益于散货船,孟加拉拆解总吨位首超印度;受卢比汇率波动和钢材市场疲软影响,印度拆船市场行情向下;政府提高相关税收,巴基斯坦拆船企业利润大受影响。 ◆ 南亚拆船市场现状综述 【对话船东】 ◆ 送拆VS空船搁置,如何处理过剩运力获利更多? ◆ 绿色VS更高价格,船东将如何选择送拆地? 【对话相关职能部门】 ◆ 除却拆船补贴带来间接利好,是否将出台相关政策让拆船厂享受直接惠利? 【对话拆船厂】 ◆ 面对欧盟法案&《香港公约》,拆船企业应如何应对? ◆ 除了“等风来”,拆船企业应如何突破重围,实现可持续盈利? ◆ 拆船下游产品深加工渠道 ◆ 船用设备、备件销售渠道新方向—在线平台 板块三:绿色拆船 ◆ 拆船公约及欧盟法案的技术要求 ◆ 如何为新造船建立有害物质清单(IHM) ◆ PrimeShip- GREEN/ SRM(IHM 管理软件)介绍 ◆ 如何为现役船舶建立有害物质清单 ◆ 如何建立SRFP(Ship Recycling Facility Plan) ——Representatives from ClassNK Henning Gramann,首席执行官, GSR Service 大连船舶重工集团有限公司 江门市中新拆船钢铁有限公司 ◆ 绿色拆解技术 ——Tom Peter Blankestijn,董事总经理,Sea2cradle |
船东
Clipper Group , HI Investment & Securities, HYUNDAI MERCHANT MARINE, J. Lauritzen , NYK, Polsteam Shipping, Samsun Logix , U-Ming Marine, Wilhelmsen, 宝钢资源、北方船务、船长企业、德国奥登道夫、富远航运、海南中化船务、华远星海运、黄骅市长胜船务、嘉富航运、江苏省苏铁航运、江苏远洋运输、九江振兴轮船、壳牌、豊田铁源株式会社、绿舸企业管理咨询、山东海运、山东无棣荣福、上海浩华海运、上海弘兆国际、上海汇通船务、上海中燃船舶燃料、世腾海运、太平船务、天宝轮船、万邦(中国)、温岭市铭扬海运、新加坡导航亚洲、阳明海运、洋浦浙海海运、奕淳航运、印尼努山达拉、长航凤凰(香港)投资发展、长航凤凰股份、长荣海运、浙江天时造船、浙江物产国际贸易、浙江远景海运、中材供应链管理、中甫(上海)航运、中国外运阳光速航、中海集团国际贸易、中通远洋物流、中远国际船舶贸易、中远散货运输、舟山市定海金顺船务、舟山中昌海运……
现金买家
ACE Exim 、AK Energy Sys & Solar Energy、Al Zarooni and Al Khwaja、Argo Systems、Best Oasis、Dubai Trading Agency(DTA)、GMS、GSPL Ventures、Mak Industry、Ocean Trust (SEVEN OCEANS)、Premier Shiptrade、Silvia Shiptrade、Somap International、South Express、Star Matrix、Wirana、江阴阿法亚、雅敏集团、长城船舶……
拆船厂
Agrasen Ship Breaker, Alang Auto & Gen. Engg. , Baijnath Melaram, Bansal International, Bharat Ship Breakers Corporation, Guruashish Ship Breakers, Hariyana Ship Breakers, Hariyana Ship Breakers , Hooghly Shipbreakers, Horizon Ship Breaking and Recycling, JRD Industries, Kasturi Commodities, Khanbhai Esoofbhai, M.C.C Shipping & Supply Services, M/S Kiran Ship Breaking, MJR Steels , R.L.Kalthia Ship Breaking, Rai Metal Works, Rajendra Ship Breakers, Rushil Industries, Sadaf Enterprises, Sagar Laxmi Ship Breakers, Samudra Alloys , Shiv Ship Breaking , Shree Ram Group of Industries, Tech Marine, Unique Ship Breaking, 大连船舶重工集团船务工程、大连船舶重工集团、广东省金属回收、江门市新会双水拆船、江门市银湖拆船、江门中新拆船、江苏苏恒海洋工程装备、江阴市夏港长江拆船厂、靖江市敦丰拆船、靖江市泰和船舶、靖江市新民拆船、泰州市伟业拆船轧钢、天津天马拆船工程、浙江宏鹰拆船、中船澄西新荣船舶……
船舶经纪
Alliance、Banchero Costa、Blue Marrine、Braemar Seascope、Cass Maritime、Clarksons、Fairlead Marine、Hanbada、Inge Steensland、Intermodal、Intermodal、Kims Maritime、Maxmart、、TSP Marine、Westward、奥普玛船舶、北京祥和利、箭亚、茂畅、挪威柏拉图、挪威罗伦胜、欧意、全一国际海运、上海丰力、上海富洋、上海海誉、上海徽荣、上海津洋、上海毅辟、上海御海、盛侨船务、万腾汉资、辛浦森、新加坡涵威、星亚、讯拓、亚洲船务代理、英国艾斯盟船舶………
政府/协会/船级社/律所/融资机构等其他参会企业代表:
Al Salam Insurance、BIMCO、ClassNK、Germanischer lloyd、Grandfame、Lucion、Sea2Cradle、University of Piraeus、van de poel | m.a.r.c、Watson, Farley & Williams、Wilhelmsen、德国基金、杭州热联、华融金融租赁、嘉吉、海事局、交通运输部环保护中心、锦天城律师事务所、民生金融租赁、青岛国际航运交易所、厦门国际银行、上海崇和船舶融资、上海海事局、上海君澜律师事务所、上海隆智德海保险咨询、上海信泰国际、深圳华测、深圳前海航空航运交易、世界拆船行业协会、萬慷、西泰克海事技术咨询、亚洲船东协会、印度拆船行业协会、英国劳氏船级社、营口港舟贸易、浙江海事局、中船产业投资基金……