2015(第五届)油轮运输峰会
时间：2015年05月28日 -05月28日地点：北京 北京市
2015（第五届）国际油轮运输市场峰会将于5月28日，在北京召开。在前四年成功的基础上，此次油轮年终聚会将吸引海内外油轮船东、货主、船舶经纪、物流服务商、协会、政府、咨询机构、仓储企业、船舶管理、律所等100+业内人士齐聚一堂。大会将从宏观经济及能源格局、国际油轮及中国内贸运输市场、产品动态及航线运量展望等方面，帮您解读油轮运输市场走势，把握最新行业动态。
会议焦点
新常态：中国经济增速放缓，国际油价低位运行；“一带一路”稳步推进、上海自贸区原油期货上线在即……
新挑战：VLCC订单继续增加，原油需求即将见顶；货主自建VLCC船队，船东如何应对？
新能源：燃料油进口骤减，稀释沥青大受青睐；“轻循环油”悄然兴起；石脑油买家转向LPG……
新机遇：尼加拉瓜运河开辟&巴拿马运河扩建；拆解 VS 浮式储油， 15年以上VLCC如何获益更多 ？炼油产能大幅提升，成品油出口进一步增长；中国原油储备几近满库， 储备布局亟需提速……
2014下半年以来，国际原油价格持续下跌，美国页岩油开采盈亏平衡难以维持， OPEC宣布不减产、中东局势动荡，国际油价又将如何变化？据OPEC预测：2015年世界原油日需求量将达到9230万桶，亚洲需求将尤为强劲，中印两国不断采购原油以填补战略石油储备，中国国储几近满库，原油需求何时见顶？上海自贸区原油期货交易市场即将亮相，将如何增大中国在原油定价市场的话语权？
据相关统计，目前VLCC新造订单为99艘，苏伊士型油轮为72艘，15-20艘浮式油储纷纷结束储油任务重返油运市场，油运“春天”是否即将结束？拆船补贴等政策鼓励中国船东新造大型油轮，一些中国石油企业开始自建VLCC船队，中国 VLCC将如何影响世界油运市场？
近年来，成品油船船队运力不断扩大，MR及LR1、LR2船型持续受热捧：成品油长途运输需求的增加，以及欧洲及日本炼油领域的衰退，促使船东投资订造LR型成品油船。截止2014年12月初，LR型成品油船（包括LR1及LR2）船队数量达到583艘。同时，国内炼油产能增长迅速，成品油过剩已成定局，出口需求日趋强烈，出口航线运力需求是否有望大增？
板块一：宏观经济&能源格局
【全球原油市场展望& 中国地炼现状】
? 全球原油贸易流向的新特征
? 中国原油进口格局变化趋势 关键词：国储、低油价、新常态、进口渠道
? 新扩建项目更新：中国地炼分布及产能产量分析
? 中国地炼原料进口分析：原油进口资质如何进一步放开？原料进口新趋势？
? 地炼原油进口资质的放开对于中国原油进口和船运市场的影响
【最新政策剖析：“新常态”、“一带一路”、原油期货】
? 国际原油低位运行及“一带一路”对中国能源贸易新格局的深远意义解析
? 上海、天津、广东、福建自贸区最新进程，航运企业将如何获益？
? 上海国际能源交易中心原油期货开通在即，增加原油市场话语权上，中国的道路会一帆风顺吗？
板块二：DPP&CPP运输市场
【VLCC&阿芙拉船型市场】
? VLCC运费运力现状及展望：新造、拆解
? 15年船龄以上老旧VLCC：拆解 VS 浮式储油，如何选择获益最大化？
? 阿芙拉船型市场运力运费解析及展望：进口&内贸
【苏伊士&巴拿马船型运力展望】
? 尼加拉瓜运河开辟及巴拿马运河扩建是否有望降低从拉美向中国运输石油的成本？
? 苏伊士运河及其他运河航线原油运量将如何变化？
? VLCC，苏伊士，阿芙拉 & 巴拿马船型运费运力
【 聚焦印度原油进口&船运市场】
? 印度原油进口需求
? 石化产品出口现状
? 油轮市场现状及运力展望
【中国内贸油运市场 — 聚焦舟山船东】
? 油运企业经营现状综述
? 船只数量、运力情况
? 长江&沿海航线运力、运费
? 内贸油运市场现存问题
【国际成品油运输市场】
? MR船型市场供需现状，运费运力展望
? LR1&LR2船型市场供需现状，运费运力展望
? 中国成品油出口现状及发展趋势
板块三：机遇与挑战
【山东地炼现状及物流展望】
山东地炼进口燃料油热情骤降，进口稀释沥青料大受青睐；轻循环油”悄然兴起，是否将成为市场新宠？
? 地炼原料进口现状及趋势
? 物流现状及未来发展趋势
【储罐码头】
? 原油进口增加，商业原油储罐是否有望“春暖花开”？
? 沿海油品储罐分布及码头现状（泊位、港内停泊时间统计）
? 原油期货交割是否能为油品储罐企业切实增加收益？
【热点访谈&头脑风暴】：
1.截至2014年年底，中国船东拥有的VLCC共76艘，加上手持订单相较“国油国运”规划缺口仍约40艘。同时，拆船补贴政策鼓励建造大型油船， 未来市场上将会有更多中国VLCC。中国船东运力的持续增长对世界航运格局的影响？中国石油企业是否会倾向租“国轮”？
2. T/C租船似乎越来越受欢迎，一些中国石油企业开始新造或购买二手VLCC组建自己的船队，将如何影响油轮运输市场？
3. BDI指数持续低迷，油运市场逢“小牛“行情，Scorpio Bulkers将其海岬型散货船改为LR1型成品轮订单，不少其他干散货船东也将目光投向了油轮市场。干转湿，2015年是否为进入油轮市场的绝好时机？
【其他能源冲击-LPG、LNG】
