油价大环境

2014年，国际原油出现历史性大跳水并开始震荡不止，油价低位未能刺激需求明显反弹，原油供应过剩局面何时才能真正出现改观，摆脱阴霾。
一季度，外盘油价开始反弹，国内成品油不断上涨。并且燃料油消费税从去年的812元/吨高涨至1218元/吨，买家观望心态加重。山东地炼厂对进口燃料油望而却步，转向对稀释沥青料的购买。
另外汽柴油消费税也随之提高，在供需，运输，汇率等各方面作用下沥青市场利润将如何影响市场价格的涨跌浮动？

国家规划&政策

2015年将是“一带一路”实施元年。但其辐射线路中部分地区基础设施相对薄弱,制约当地经济发展,引起当局重视，基础设施建设存在巨大潜力。而沥青作为基建原材料,将直接受益“一带一路”。其政策将带动沥青在沿线城市基建的发展并鼓励沥青企业在海外寻找战略性发展机遇，带动沥青出口以及基建建设。
普通国道：到“十二五”末，实现通车里程约26万公里，其中二级及以上公路比重达到70%以上。国家高速公路：确保到“十二五”末基本建成原“7918”国家高速网。
“十三五”规划来临之际，道路建养作业量是否会承接“十二五”末期态势进行持续增长，我国路桥养护企业是否将在市场上面临新的发展机遇。

下游基础建设&需求

公路建设的突飞猛进，以及其引发的环境问题促使国家对环保力度的核查以及对新材料，新工艺，新产品的普遍关注。而国内沥青技术日渐成熟，设备竞争大，沥青企业从新技术的渴求转投为寻求更高利润比的技术产品升级。
高速公路建设高峰期后今年将迎来道路养护需求的增长，养护市场的沥青需求是否能回应市场的对其期待？
国家总体大环境是绿色、环保、低成本，下游如何寻求一个沥青供应低成本的平台？
2014年除广东、山东、河北、四川省外均有不同幅度的下跌，加之国家为进一步优化区域投资结构，投资向西部地区、“老少边穷”地区和集中连片特困地区倾斜，行业目光转向西部基建道路市场。

大会日程