2008年，人人都在憧憬着船舶产业再创新高的时候，美国的信贷危机引发全球金融海啸。全球钢材市场在这一年经历了波幅巨大的“过山车”行情；BDI指数受全球金融危机影响演绎了一场国际海运史上空前绝后的惨烈跌幅, 船舶定单取消的消息频频传出，而3季度开始，反映造船业的三大指标纷纷下滑。

2009年国际钢铁与船舶产业注定将面临更严峻的挑战，造船市场需求滞后效应的显现，船舶用钢产能压力不减，尽管有海洋油气工程、码头及船舶配套的新热点，但考虑到前景依然未卜的宏观经济形势，船舶用钢需求究竟何时恢复？

未知和疑惑使得业内人士对于钢铁、船舶和海洋工程的未来趋势展望出现分歧。第二届国际船舶及海工用钢会议于2009年6月16-17日在上海召开，来自中、日、韩、新加坡、泰国、越南、印度、巴基斯坦、中东、西非、与南美的相关企业共同分享产业动态，共绘发展蓝图。

大会就“金融危机——钢厂与船企的世纪考验？”，“钢价滑铁卢何时迎来市场的复苏？”，“战略与合作——东亚三国市场点睛” “热点地区——不只是观望（印度、中东、西非…）”及“海洋工程需求是救命稻草还是行业新希望？”五个版块进行了热烈和深入的探讨。

16日上午，会议在安塞乐米塔尔的Frank Yau的发言中拉开了序幕，作为全球最大的钢铁生产企业其就“完整创新的钢材解决方案提供者”发表了精彩的演讲。其后来自易贸研究院副总裁Eric Lee先生就中国钢铁供需展望做了演讲，他针对供应分析及展望；需求分析及展望；价格趋势三大板块，用精准的数据和与会的嘉宾做了信息分享。很有幸这次也请到了钢铁研究总院的杨才福所长，就船舶及海洋工程用钢的发展在技术层面解决难题，新技术的简单介绍并对将来的展望做了精彩发言。随后新日本製鉄株式会社技术顾问吉井宏先生为参会代表介绍了新日铁的TMCP新高性能造船和海工用钢。

16日下午来自船舶工业行业协会的主任谭乃芬女士就2009年船舶用钢材市场发展态势及展望做了精彩发言外，就目前船舶撤单量及撤单比例等敏感话题和与会代表做了进一步的沟通。紧随其后，中国船舶工业经济研究中心高级分析师梁志勇先生就国际金融危机对世界造船业的影响、应对及展望，与每位到场的嘉宾做了很好的国际互动。接下来就是精彩的访谈环节，来自现代商社的金光宇先生，希尔博装卸设备有限公司的周俊华经理，中国船舶工业经济研究中心高级分析师梁志勇先生等多位嘉宾就目前船舶行业的热点问题及采购的需求种类，特质等方面做了精彩的回答，并很好的和场下的嘉宾做了很好互动。最后是由易贸资讯研究院的分析师周志文先生就国际船舶及海洋工程用钢做了大会的总结发言。

17日上午第一篇发言就是来自航运业的巨头马士基公司的采购市场总监Niels Roed先生简单的介绍了目前马士基在中国及全球的船板采购计划并介绍了他们与多国钢铁巨头企业的合作计划。紧随其后是造船业的巨头STX Europe的Kari Virtanen先生介绍的豪华邮轮市场概况，对未来的造船行业的发展趋势做了很好的总结。中海工业集团的李正建先生带来金融危机下的行业整合——修船行业的对策，为与会的船厂就行业整合，资源合理配置利用等方面提供了宝贵的经验分享。最后我们工作人员完善了其他热点地区，就印度，中东，欧洲，东南亚，南美等情况做了简单的介绍，通过电话录音的方式让多国没有到场的重要企业的声音也能让与会的所有代表感受到！

纵观论坛前后，来自领先造船用钢企业的高层决策人齐聚一堂，船舶用钢行业发展及市场走势进行了深入的探讨，就相关热点话题进行了专业的对话，携手走入船舶用刚行业崭新的一年！