会议背景
燃料乙醇产业是我国重要的战略性新兴产业,对替代石油等不可再生能源以及应对大气雾霾污染、防控水土污染都有十分积极的战略意义。 我国目前是以玉米为主要的乙醇生产原料,应进一步发展非粮食作物生产的纤维素乙醇。我国的粮食安全状况还远远没有到可以浪费粮食的程度,但是到目前为止,以秸秆为代表的纤维素乙醇与玉米乙醇相比成本上没有优势。”我国的石油消费量是6亿吨/年,粮食产量也是6亿吨/年,“我国2/3的石油需要进口,已经受制于人,粮食出现危机后果更加严重,拿粮食去做汽车燃料,一定要非常慎重”。
另一方面,从成本方面来看,用粮食做原料也并不合算。 “粮食生产乙醇只能作为调节,国务院常务会议上也提到粮食燃料乙醇生产要适度布局”。国外(比如美国、巴西)燃料乙醇均来自于生物质发酵,特别是玉米、甘蔗等,但这些国家的原料来源丰富,且人口密度不是太大,在一定量的范围内不会明显影响国家的粮食安全。
8月下旬,国务院常务会议决定,要有序扩大车用乙醇汽油推广使用,会议确定了生物燃料乙醇产业总体布局。
燃料乙醇产业是我国重要的战略性新兴产业,对替代石油等不可再生能源以及应对大气雾霾污染、防控水土污染都有十分积极的战略意义。 我国目前是以玉米为主要的乙醇生产原料,应进一步发展非粮食作物生产的纤维素乙醇。我国的粮食安全状况还远远没有到可以浪费粮食的程度,但是到目前为止,以秸秆为代表的纤维素乙醇与玉米乙醇相比成本上没有优势。”我国的石油消费量是6亿吨/年,粮食产量也是6亿吨/年,“我国2/3的石油需要进口,已经受制于人,粮食出现危机后果更加严重,拿粮食去做汽车燃料,一定要非常慎重”。
另一方面,从成本方面来看,用粮食做原料也并不合算。 “粮食生产乙醇只能作为调节,国务院常务会议上也提到粮食燃料乙醇生产要适度布局”。国外(比如美国、巴西)燃料乙醇均来自于生物质发酵,特别是玉米、甘蔗等,但这些国家的原料来源丰富,且人口密度不是太大,在一定量的范围内不会明显影响国家的粮食安全。
目前全世界乙醇年产量约1亿吨,而我国才200多万吨。燃料乙醇与粮食具有一定的冲突;如果只是强调陈化粮制乙醇,在乙醇的产量上有一定的制约。但如果从煤炭等化石资源制备乙醇,则面临碳循环周期的问题。“总的结果是我国燃料乙醇发展路线限定了生物质来源的乙醇。”除燃料乙醇外,乙醇其他下游产品诸如化工领域(醋酸乙酯、乙胺、乙烯等)的发展也备受行业关注。
借此契机,易贸决定12月举办2018(第13届)中国及亚太区乙醇上下游高峰论坛,与业内同仁共同探讨乙醇的发展,巴西、越南等是否能大步进入中国市场?倒计时持续,燃料乙醇后续政策如何?原料价格及进出口情况又将朝何方向发展?…所有问题答案将在12月为您揭晓!
大会日程
往届现场回顾
往届部分大会嘉宾
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